Germán Galfrascoli y las claves de uno de sus triunfos más reconfortantes
Resta menos de un mes para el regreso de Rally Argentino
Pirelli, cuya cuarta fecha en Misiones tuvo como triunfadores a Germán
Galfrascoli y Nicolás Sloog, dentro de la clase RC3. Pese a un adverso estado
de salud, el binomio redobló esfuerzos para seguir en carrera. Así, la
determinación y consistencia premiaron a la dupla con un sorpresivo triunfo,
que permitió al piloto cordobés tomarse revancha del abandono en Jesús María.
Casi 200
kilómetros separan a la sede que albergó la segunda
fecha con Villa María, tierra de Germán Galfrascoli, quien explicó que su triunfo
en Misiones le permitió sanar el sinsabor que supuso retirarse en la
competencia de su provincia, donde tenía grandes expectativas, dado su
conocimiento de los terrenos y la cercanía que permitiría a familiares y
seguidores acercarse a Jesús María para acompañarle.
Pero, tras la frustración que significó el abandono en
Córdoba, el piloto del piloto de Boaglio Competición reconoció que no esperaba
terminar el Rally de Misiones como vencedor en la RC3 Junior. Luego del evento,
Galfrascoli dejó el claro que el resultado fue un gran desahogo e impulso
anímico, no solo debido al traspié en Jesús María, sino también por un complejo
malestar físico que le afectó durante la cuarta fecha.
“La verdad, no esperábamos este resultado. Fue una carrera linda y me
gustó, aunque también me habría gustado correrla más a pleno en salud.
Podríamos haber estado más adelante el sábado, cuando hicimos tiempos que no
eran buenos a pesar de que veníamos dando todo. El domingo, tampoco fue fácil,
porque rompimos dos gomas y tuvimos que cambiarlas y en ese sentido, nos tocó
renegar bastante”.
“Pero, a nivel anímico, ¡el resultado nos viene espectacular! Este año,
habíamos corrido solo en Jesús María y tuvimos muy mala suerte en el primer
tramo. Queríamos ver cómo se comportaba el auto, sobre todo por cómo estaba el
camino después de las lluvias, porque sabíamos que las condiciones iban a ser
traicioneras”.
“A pesar de que no aplicamos un ritmo muy rápido, nos tomó por sorpresa
una curva a fondo hacia la derecha, perdimos la parte trasera del auto, nos
salimos del camino, rompimos el radiador y tuvimos que abandonar”.
“Fue muy frustrante, porque teníamos mucha expectativa para esa
carrera. De hecho, al día siguiente, ganamos la etapa y el Power Stage. O sea,
teníamos el ritmo para pelear por la victoria en esa carrera, que me gusta
mucho, y la verdad es que haber abandonado el sábado por un error mío fue una
desilusión”.
“Por eso, esta victoria de Misiones nos sirve mucho para volver a
levantarnos a nivel anímico”, aseguró Galfrascoli, quien volvió al
triunfo por primera vez desde el Rally del Jaaukanigás 2023, resultado que le
posiciona cuarto en el campeonato RC3.
Tras haber iniciado el Rally de Misiones en la quinta
posición, Galfrascoli y su navegante en este evento, Nicolás Sloog, avanzaron a
paso consistente, para cerrar la etapa inicial cuartos, a raíz del abandono de
Juan Bernasconi. Al día siguiente, apenas comenzó la etapa, una doble deserción
de Héctor Finke y Nicolás González, le permitieron escalar al segundo puesto.
Pero, otro retiro adicional, en este caso de Ricardo
Daparte, permitiría a Galfrascoli y Sloog escalar una posición adicional. De
esta manera, el cordobés de Villa María accedió a un sorpresivo y reconfortante
triunfo, al cabo de un evento muy exigente. Es que, las numerosas y variadas
lomadas, curvas ciegas, compresiones, zanjas y cambios de elevación fueron un
reto a la hora de escribir las notas y definir el plan de carrera.
“Tratamos de mantener una hoja de ruta bastante clásica, sin tantos
detalles porque los navegantes no daban a basto con tanta información. Sobre
todo, anotábamos muchas referencias para que, en caso de que nos perdiéramos, podamos
retomar rápido la ubicación. Pero, por suerte no nos perdimos en ningún momento”.
“Al haber sido un rally tan atípico, creo que la clave estuvo en no
salir a correr como si fuera una carrera de sprint: por ejemplo alguna de
llanura, en la que sabés que, si no salís a fondo desde el primer tramo, los
demás pueden sacarte veinte segundos en una sola etapa y después cuesta un
montón recuperar eso”.
“Pero, cuando vimos cómo se presentaron los caminos el viernes, en el shakedown,
o el jueves, en las pruebas comunitarias, supimos que iba a ser una carrera en
la que, si no se ganaba el primer tramo, no se iba a perder tanta diferencia”.
“En nuestro caso, no nos fue bien en las primeras dos pruebas especiales,
por el plan con el que salimos y por lo poco competitivos que estábamos a nivel
físico y de la hoja de ruta. Pero, de a poco nos fue acompañando la suerte, porque
los demás también tuvieron problemas: ‘Chueco’ Daparte tuvo una salida,
Bernasconi rompió el tren delantero e incluso Finke y González abandonaron en
el mismo tramo”.
Dicho esto, Galfrascoli describió cuáles fueron los consejos
brindados desde el Boaglio Competición para moldear la puesta a punto de su
Volkswagen Gol Junior, el cual requirió de la suficiente altura, para
garantizar la protección de las zonas bajas del coche, pero también de un balanceado
ajuste de suspensión, para ofrecer una rápida y certera respuesta al traslado
de pesos e inclinaciones en caminos y curvas tan exigentes.
“Para esta carrera elegimos una altura de suspensión un poco más elevada
de lo normal, especialmente por la cantidad de lomos y zanjas. Por supuesto,
eso hace que pierdas algo de rendimiento, pero al menos ganás en confianza.
Quizás, esa decisión de puesta a punto haya sido parte de la causa por la que
no tuvimos tiempos competitivos el sábado, pero al mismo tiempo fue un ajuste
que nos daba seguridad”.
“Obviamente, no es fácil tomar este tipo de decisiones, pero en este
sentido, creo que nadie tiene la ciencia cierta. Más bien, es cuestión de
arriesgarse por una opción de set-up y ver cómo funciona. Al menos, en esta
carrera ¡acertamos! Por eso, gran parte del resultado es mérito de los chicos
del Boaglio Competición, que trabajan siempre para que todos los autos del
equipo estén impecables en cada carrera”.
“Por lo demás, a nivel conductivo, siempre trato de seguir trabajando
con Germán Boaglio, para sacarle el mayor provecho a su experiencia como piloto.
Entonces, todos los cambios que le hacemos al auto, desde la puesta a punto
hasta las modificaciones en la asistencia, siempre lo hacemos consensuado con
ellos”.
De cara a la reanudación de la temporada 2024, en agosto, el
segundo semestre presentará competencias con caminos mayormente de montañas.
Será esta justamente la condición en la que Galfrascoli buscará obtener los
mayores réditos, misión que comenzará a desandar durante el mes de septiembre,
cuando llegue el Rally de La Rioja.
“Ya estamos preparándonos para las próximas carreras que haremos este
año: que van a ser La Rioja y Mina Clavero. Por proyectos personales y cuestiones
de presupuesto, ya habíamos decidido que este año íbamos a correr cuatro
fechas, así que vamos a tratar de terminar la temporada con estas dos carreras
que me gustan mucho, especialmente Mina Clavero, que es un clásico del rally”.
“Esperamos que la suerte nos acompañe, por todos los chicos del equipo,
por mi familia, que me ayuda para poder hacer esto, y también por ‘Nico’, mi
navegante, que hace su trabajo con la misma pasión que lo hago yo. Así que, ojala
que podamos traernos buenos resultados de las próximas carreras”.