Conoce cómo se ha renovado el GP Motorsport para este año


Conoce cómo se ha renovado el GP Motorsport para este año

Así como muchas otras estructuras del Rally Argentino Pirelli, GP Motorsport también asumió el reto de sumarse este año a la clase RC2, con tres nuevos Citroën C3 Rally2, al tiempo que mantiene sus operaciones con dos Maxi Rally en la RC-MR. Por donde se lo mire, los desafíos crecieron en cantidad y profundidad, pero la formación de Gabriel Pozzo afrontó el proceso con una gran renovación, que hoy será revelada en detalle.

 

Si bien todos los equipos renuevan sus expectativas para cada temporada, el GP Motorsport decidió afrontar un período de profunda renovación y transición, con la premisa de concentrar sus esfuerzos en el Rally Argentino Pirelli, donde todos sus pilotos ahora compiten juntos.

 

Este nuevo enfoque de la estructura de Gabriel Pozzo no solo implicó cambios a nivel logístico y de personal, sino que también se ha incursionado en una nueva categoría, ya que sus pilotos Leandro Bonnin y Rodrigo Disalvo han dado el salto a los Rally2, ambos con nuevas unidades Citroën C3, producidas en Francia.

 

A esta alineación también se reincorporó un viejo conocido para el GP Motorsport, como el uruguayo Rodrigo “Coco” Zeballos, también con otro nuevo C3 Rally2. Al mismo tiempo, el equipo mantuvo sus operaciones en la RC-MR, con dos Maxi Rally para Luis Arceluz y Cesar Folledo, quienes conducen un Renault Clio y Volkswagen Polo, respectivamente.

 

De esta forma, el equipo pasó de tener tres autos a contar con hasta cinco vehículos, un parámetro que implicaba nuevos retos en cuanto a la atención de más coches, especialmente los Rally2, que poseen un nivel de tecnología de última generación que también requiere una preparación superior.

 

Para enfrentar este desafío, uno de los primeros pasos estuvo enfocado en la capacitación de cada uno de los encargados de los vehículos. Por ende, se emprendió un profundo trabajo vinculado con personal de Citroën Racing, incluido el soporte del ingeniero Florent Meilhaud, quien trabaja como nexo entre el constructor francés y los equipos cliente.

 

También, se realizaron jornadas de capacitación junto a Olivier Maroselli, quien fue uno de los ingenieros que trabajó en el proyecto de desarrollo del Citroën C3 Rally2 desde la planta de Francia.

 

Es así como todos los responsables de los autos del GP Motorsport comenzaron a estudiar en profundidad cada manual de instrucción de los nuevos C3 Rally2, recopilando además la mayor cantidad información y parámetros posible de equipos europeos, para poder aprovechar al máximo la curva de aprendizaje de estos.

 

Otro desafío para el equipo de cara a la temporada 2023 era generar un stock de repuestos que permitieran una fluida continuidad operativa para los vehículos, ya que si bien la confiabilidad de los coches R5 / Rally2 está fuertemente respaldada por miles de kilómetros de pruebas en las más duras condiciones por caminos de todo el mundo, las roturas o daños no dejan de ser una variable eventualmente posible de ver en carrera.

 

Asimismo, la ampliación del equipo en términos de la cantidad de vehículos también demandó otros cambios, como redimensionamiento de las estructuras de carpas. Para ello, se incorporó una nueva infraestructura, capaz de albergar a todos los Rally2 y Maxi Rally, mediante un nuevo sistema de caños y lonas.

 

De manera adicional, esta renovación garantiza una evolución en materia de resistencia para la estructura de carpas, que se han visto reforzadas para resistir las habituales inclemencias climáticas que eventualmente pueden observarse en las competencias, como los fuertes vientos del sur o las intensas lluvias del litoral.

 

La actualización estructural del GP Motorsport también abarcó la readecuación de sus dos camiones. Para ello, una de las unidades ahora incorpora un nuevo pequeño taller y un pañol, que permite abastecer a los autos en plena asistencia.

 

Por otro lado, el segundo de los camiones también fue remodelado, con el agregado de una sala para pilotos y co-pilotos, en la que pueden analizar sus cámaras on-board de los reconocimientos y/o tramos. A este sector además se añadieron lockers para cascos e indumentaria deportiva homologada, más una ducha y una pequeña cocina, para abastecer las necesidades básicas del staff durante las competencias.

 

Además de la capacitación y el crecimiento estructural, GP Motorsport también sumó este año múltiples nuevas incorporaciones a su personal. Ahora, el equipo cuenta con una plantilla que oscila en veinte personas, que se vieron beneficiadas de una nueva logística, la cual les permite dormir fuera del parque de asistencia, para atender con mayor comodidad y descanso todas las necesidades en las arduas jornadas de trabajo.

 

Entre las incorporaciones realizadas, se encuentra la de un chef y una ayudante, quienes ahora operan en la nueva carpa adicional de cocina que el equipo dispone en el parque de asistencia de cada carrera. Es allí donde este pequeño pero crucial grupo de trabajo brinda su aporte en materia de alimentación para pilotos, co-pilotos, mecánicos, miembros del staff e invitados.

 

Por último, pero no por ello menos importante, el YPF Rally Argentina vio al GP Motorsport incorporar también un nuevo servicio de fisioterapia para pilotos y copilotos durante las competencias, de manera que los binomios puedan mantener y desarrollar un óptimo rendimiento físico a lo largo de las exigencias que demanda cada rally.

 

En resumen, todos estos cambios en materia de renovación significan una muestra del profundo trabajo de preparación que el equipo de Gabriel Pozzo asumió para este año, con el objetivo de afrontar las exigencias de un campeonato, que alcanzó el nivel de los mejores certámenes de Europa y que por ende demanda el máximo esfuerzo para lograr los objetivos planteados  una estructura que no ha dejado de crecer desde su nacimiento.